پنجره پنجره ای به اطلاعات و مقالات فارسی

چند نکته در مورد روغن موتور
درخواست حذف اطلاعات
چند نکته در مورد روغن موتور1⃣ با هر بار تعویض روغن ، را نیز حتما تعویض نمایید ( بدون توجه به میزان کارکرد آن ) .2⃣ از ترکیب چند روغن با یکدیگر پرهیز کنید.3⃣ پس از استارت زدن اجازه دهید موتور حداقل ۱۵ ثانیه درجا کار کرده و سپس تا مدتی با دور پایین برانید . 4⃣ هیچگاه از افزودنیها استفاده نکنید ، چرا که ممکن است با افزودنیهای موجود در روغن سازگار نباشند ، و این را نیز بدانید که هرچه لازم باشد در خود روغن موجود است.5⃣ از روغنی که بیش از ۳ سال از تاریخ تولید آن گذشته ، استفاده نکنید . 6⃣ سیاه نشدن روغن ، نشانه مرغوبیت آن نیست ، بلکه بدین معناست که روغن قابلیت جذب ذرات اسیدی و ناخالصیها را نداشته است . 7⃣ در صورتیکه سالهاست از روغن مینرال استفاده می کنید ، اقدام به تعویض آن با نوع سنتتیک یا نیمه سنتتیک ننمایید.منبع: http://moayene. /

مشاهده متن کامل ...
عوامل کاتالیزور خودرو
درخواست حذف اطلاعات
عوامل کاتالیزور خودرو

مشاهده متن کامل ...
ارتباط نوع صدای ترمز و نوع عیب
درخواست حذف اطلاعات
ارتباط نوع صدای ترمز و نوع عیب ترمزها بازه­های متفاوتی از صدا را هنگام ترمز­­ ری یا رها ترمز تولید می­کنند. عملکرد مواد مصرفی در لنت­ها که به منظور اتلاف انرژی مورد استفاده قرار می­ رند، با ایجاد نویز و حرارت همراه است. در نتیجه جیغ گاه­ و ­بیگاه ممکن است عادی باشد که علت آن سرما، گرما، رطوبت، برف، گِل، نمک و ... است. به عبارت دیگر جیغ گاه ­ و­بیگاه همیشه به مفهوم وجود مشکل و یا کاهش اثر ترمز نیست. به یاد داشته باشید که بعضی صداها طبیعی­اند و رفع آنها به هیچ ترمیم و یا تعمیری نیاز ندارد، نظیر: 1- صدای جیغ :هنگامی که ترمزها سرد هستند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود. این صدا طبیعی است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد. به این پدیده morning sickness نیز می­گویند. گاهی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است. 2- صدای جیغ بلند ممتد : وقتی خودرو در حال حرکت است و ترمز گرفته می­شود یا حتی زمانی که ترمز­ ری انجام نمی­پذیرد، شنیده می­شود. این صدا هنگامی که نشانه روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند، تولید می­شود و نشان می­دهد که لنت تمام شده است و باید تعویض شود. همچنین هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات زیاد ترمز­ ری در ترافیک­های سن ن یا جاده های پر فراز ­و­ نشیب، نویز تولید کند. در چنین شرایطی، دمای دیسک و لنت بسیار بالا می­رود. در این دما جیغ ترمز به علت تغییرات متالورژیکی است که در سطح دیسک و یا لنت اتفاق می­افتد که علت آن نیز ایجاد یک سطح سخت با عمق کم روی سطح لنت و یا دیسک است. 3- صدای ناله در طول توقف : این صدا معمولاً به­دلیل لع یا شیشه­ای ­شدن سطح دیسک به­واسطه ترمز­های سن ن و متوالی تولید می­شود و برای رفع آن باید لنت­ها تعویض شوند و سطح دیسک دوباره پرداخت گردد. 4- صدای نویز : فقط یک­ بار هنگام ترمز­ ری از سیستم تعلیق جلو شنیده می­شود. این صدا نتیجه جابه­جایی و حرکت لنت­ها در جهت دوران دیسک است و اگر پدال ترمز محکم فشرده شود، احتمال تولید صدا کمتر می­شو ...

مشاهده متن کامل ...
استفاده بهینه و نکاتی برای طول عمر بیشتر رب اتوماتیک
درخواست حذف اطلاعات
استفاده بهینه و نکاتی برای طول عمر بیشتر رب اتوماتیکرعایت موارد زیر، باعث افزایش طول عمر انواع رب اتوماتیک می شود:1- هنگام رانند در ترافیک سن ن و طولانی (بیشتر از 10 دقیقه) ، از سیستم تعویض دنده دستی (+ - m) استفاده کنید، ترجیحا با دنده 1 رانند کنید، پس از باز شدن راه، دنده را در وضعیت d قرار داده به رانند ادامه دهید. تعویض های مکرر دنده 1 به 2 و برع در رب اتومات، باعث گرم شدن آن شده و تقه هایی که در اثر این کار در رب ایجاد می شود، در دراز مدت آن را از تنظیم خارج می کند. 2- مسیرهای سر بالایی و پر شیب، به رب فشار وارد می کنند، حتی المقدور از تردد در این مسیرها اجتناب کنید و برای اینکه در جاده های کوهستانی و در شیب زیاد به رب فشار نیاید ، دنده را در ح دنده دستی ( ۲و یا ۳ )قرار دهید تا از کم و یا زیاد شدن دنده به طور اتوماتیک جلو ری نموده و سرعت اتومبیل تحت کنترل شما قرار رد3- حمل بار و سرنشین اضافه در خودرو اتوماتیک و ب ل خودرو دیگر، از عمر قطعات رب اتوماتیک می کاهند.4- در توقف های کمتر از دو دقیقه (مثلا پشت چراغ قرمز)، پای خود را روی ترمز نگاه دارید و دنده را به n یا p منتقل نکنید، زیرا استهلاک این تغییر وضعیت بیشتر از استهلاک کار درجای رب است. در صورت توقف بیشتر از دو یا سه دقیقه پشت چراغ قرمز، دنده را در وضعیت n قرار دهید (نه p)5- رب اتوماتیک پژو برای رانند عادی طراحی شده، استفاده مکرر از دکمه s (اسپورت)، فشار زیادی به رب وارد می کند اگر رب فابریک باشد - قابل تقویت میباشد برای استفاده ح s6- برای شروع حرکت، ابتدا دنده را به d منتقل کرده، پس از احساس در ر شدن رب (صدای تق یا تکان خفیف)، شروع به گاز دادن کنید. در غیر اینصورت ضربه وارده به رب به آن آسیب وارد می کند7- روغن رب را در زمانبندی و کیلومتر تعیین شده تعویض کنید8- خطاهای رب را جدی گرفته و در اولین فرصت به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید. ادامه رانند با رب معیوب، باعث گسترش به سایر قطعات شده و هزینه و زمان تعمیرات آن را چندین برابر می کند9 ...

مشاهده متن کامل ...
چند نکته در مورد روغن موتور
درخواست حذف اطلاعات
چند نکته در مورد روغن موتور1⃣ با هر بار تعویض روغن ، را نیز حتما تعویض نمایید ( بدون توجه به میزان کارکرد آن ) .2⃣ از ترکیب چند روغن با یکدیگر پرهیز کنید.3⃣ پس از استارت زدن اجازه دهید موتور حداقل ۱۵ ثانیه درجا کار کرده و سپس تا مدتی با دور پایین برانید . 4⃣ هیچگاه از افزودنیها استفاده نکنید ، چرا که ممکن است با افزودنیهای موجود در روغن سازگار نباشند ، و این را نیز بدانید که هرچه لازم باشد در خود روغن موجود است.5⃣ از روغنی که بیش از ۳ سال از تاریخ تولید آن گذشته ، استفاده نکنید . 6⃣ سیاه نشدن روغن ، نشانه مرغوبیت آن نیست ، بلکه بدین معناست که روغن قابلیت جذب ذرات اسیدی و ناخالصیها را نداشته است . 7⃣ در صورتیکه سالهاست از روغن مینرال استفاده می کنید ، اقدام به تعویض آن با نوع سنتتیک یا نیمه سنتتیک ننمایید.منبع: http://moayene. /

مشاهده متن کامل ...
عوامل کاتالیزور خودرو
درخواست حذف اطلاعات
عوامل کاتالیزور خودرو

مشاهده متن کامل ...
ارتباط نوع صدای ترمز و نوع عیب
درخواست حذف اطلاعات
ارتباط نوع صدای ترمز و نوع عیب ترمزها بازه­های متفاوتی از صدا را هنگام ترمز­­گیری یا رها ترمز تولید می­کنند. عملکرد مواد مصرفی در لنت­ها که به منظور اتلاف انرژی مورد استفاده قرار می­گیرند، با ایجاد نویز و حرارت همراه است. در نتیجه جیغ گاه­ و ­بیگاه ممکن است عادی باشد که علت آن سرما، گرما، رطوبت، برف، گِل، نمک و ... است. به عبارت دیگر جیغ گاه ­ و­بیگاه همیشه به مفهوم وجود مشکل و یا کاهش اثر ترمز نیست. به یاد داشته باشید که بعضی صداها طبیعی­اند و رفع آنها به هیچ ترمیم و یا تعمیری نیاز ندارد، نظیر: 1- صدای جیغ :هنگامی که ترمزها سرد هستند و معمولاً در صبحگاه شنیده می­شود. این صدا طبیعی است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد. به این پدیده morning sickness نیز می­گویند. گاهی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است. 2- صدای جیغ بلند ممتد : وقتی خودرو در حال حرکت است و ترمز گرفته می­شود یا حتی زمانی که ترمز­گیری انجام نمی­پذیرد، شنیده می­شود. این صدا هنگامی که نشانه روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند، تولید می­شود و نشان می­دهد که لنت تمام شده است و باید تعویض شود. همچنین هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات زیاد ترمز­گیری در ترافیک­های سنگین یا جاده های پر فراز ­و­ نشیب، نویز تولید کند. در چنین شرایطی، دمای دیسک و لنت بسیار بالا می­رود. در این دما جیغ ترمز به علت تغییرات متالورژیکی است که در سطح دیسک و یا لنت اتفاق می­افتد که علت آن نیز ایجاد یک سطح سخت با عمق کم روی سطح لنت و یا دیسک است. 3- صدای ناله در طول توقف : این صدا معمولاً به­دلیل لع یا شیشه­ای ­شدن سطح دیسک به­واسطه ترمز­های سنگین و متوالی تولید می­شود و برای رفع آن باید لنت­ها تعویض شوند و سطح دیسک دوباره پرداخت گردد. 4- صدای نویز : فقط یک­ بار هنگام ترمز­گیری از سیستم تعلیق جلو شنیده می­شود. این صدا نتیجه جابه­جایی و حرکت لنت­ها در جهت دوران دیسک است و اگر پدال ترمز محکم فشرده شود، احتمال تولید صد ...

مشاهده متن کامل ...
استفاده بهینه و نکاتی برای طول عمر بیشتر گیرب اتوماتیک
درخواست حذف اطلاعات
استفاده بهینه و نکاتی برای طول عمر بیشتر گیرب اتوماتیکرعایت موارد زیر، باعث افزایش طول عمر انواع گیرب اتوماتیک می شود:1- هنگام رانندگی در ترافیک سنگین و طولانی (بیشتر از 10 دقیقه) ، از سیستم تعویض دنده دستی (+ - m) استفاده کنید، ترجیحا با دنده 1 رانندگی کنید، پس از باز شدن راه، دنده را در وضعیت d قرار داده به رانندگی ادامه دهید. تعویض های مکرر دنده 1 به 2 و برع در گیرب اتومات، باعث گرم شدن آن شده و تقه هایی که در اثر این کار در گیرب ایجاد می شود، در دراز مدت آن را از تنظیم خارج می کند. 2- مسیرهای سر بالایی و پر شیب، به گیرب فشار وارد می کنند، حتی المقدور از تردد در این مسیرها اجتناب کنید و برای اینکه در جاده های کوهستانی و در شیب زیاد به گیرب فشار نیاید ، دنده را در ح دنده دستی ( ۲و یا ۳ )قرار دهید تا از کم و یا زیاد شدن دنده به طور اتوماتیک جلو گیری نموده و سرعت اتومبیل تحت کنترل شما قرار گیرد3- حمل بار و سرنشین اضافه در خودرو اتوماتیک و ب ل خودرو دیگر، از عمر قطعات گیرب اتوماتیک می کاهند.4- در توقف های کمتر از دو دقیقه (مثلا پشت چراغ قرمز)، پای خود را روی ترمز نگاه دارید و دنده را به n یا p منتقل نکنید، زیرا استهلاک این تغییر وضعیت بیشتر از استهلاک کار درجای گیرب است. در صورت توقف بیشتر از دو یا سه دقیقه پشت چراغ قرمز، دنده را در وضعیت n قرار دهید (نه p)5- گیرب اتوماتیک پژو برای رانندگی عادی طراحی شده، استفاده مکرر از دکمه s (اسپورت)، فشار زیادی به گیرب وارد می کند اگر گیرب فابریک باشد - قابل تقویت میباشد برای استفاده ح s6- برای شروع حرکت، ابتدا دنده را به d منتقل کرده، پس از احساس درگیر شدن گیرب (صدای تق یا تکان خفیف)، شروع به گاز دادن کنید. در غیر اینصورت ضربه وارده به گیرب به آن آسیب وارد می کند7- روغن گیرب را در زمانبندی و کیلومتر تعیین شده تعویض کنید8- خطاهای گیرب را جدی گرفته و در اولین فرصت به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید. ادامه رانندگی با گیرب معیوب، باعث گسترش به سایر قط ...

مشاهده متن کامل ...
جستجو شده ها
جزییات نصب هولوگرام طلایی بر دفترچه بیمه فرهنگیان رایگان کتابچه سوالات سوالات سالهای قبل آزمون سردفتری استقبال تیم های فرمول یک از بازگشت سیستم تعلیق فعال در فصل ۲۰۱۸ مسافرت 6 میلیون و 400 هزار مسافر نوروزی با حمل و نقل عمومی عراق جدید یک عضو اصیل و مؤثر در محور ایران نویر به لواندوفسکی عیبی نداردبه من رأی ندادی علی فدوی فرمانده نیروی دریایی آیت الله جوادی آملی دوران جنگ در شرایط شعب طالب بودیم اما خدا ما را تنها نگذاشت الان هم توسل به غیر خدا شایسته نیست تعریف میک رد دوس تم تعریف دوس تم تعریف میک رد آنچ یووه خطرناک تر از چلسی و بایرن است نحوه نگارش محتوای تو را به گریۀ سحر س ام مردم دستاوردهای انقلاب را با شرکت در برنامه های دهه فجر پاس بدارند رمز اقتدار نظام ی تبعیت از ولی فقیه است سقف تسهیلات ۳۰۰ میلیونی برای به پلاسکو ی ان نیست موسیر ضدعفونی کننده قسمت آ سریال فاطما گل مارکو پوپویچ بسکتبالیست جدید شهرداری تبریز به ایران آمد تحقیق جامع وکامل درباره فرآیندحل مسئله صدای غر غر بد چمدون
Facebook Twitter Google Plus Digg Share This

Copyright © Panjere All Rights Reserved.